Page 5 of 7

Re: Motor-2141

Posted: Sat Jun 01, 2013 5:19 pm
by aleko-2141
aj probacu, nema potrebe za kilo kljucem, nema dihtung pa je pasta namazana i stegnuto malo da ne bi fiber puko,↲Kad pogledam pumpu javim sta je bilo, hvala.

Re: Motor-2141

Posted: Sat Jun 01, 2013 7:36 pm
by Milan 2107
hahahhahaha lada jednostavna lada se sama popravlja lada ovo lada ono i sad priča o kilo ključu ....
jeste nezgodno je zbog plastike ispod pume ali ako nisi krkan neće je polomiti ....

dam ti karb granu razvodnik i komutator za obični a ti meni za injection :P

Re: Motor-2141

Posted: Sat Jun 01, 2013 7:45 pm
by aleko-2141
Milan 2107 wrote:hahahhahaha lada jednostavna lada se sama popravlja lada ovo lada ono i sad priča o kilo ključu ....
jeste nezgodno je zbog plastike ispod pume ali ako nisi krkan neće je polomiti ....

dam ti karb granu razvodnik i komutator za obični a ti meni za injection :P

ma samo je uradis reset tj ugasis i upalis ona radi ko nova :D
nisam krsan al znam da pokidam sraf :D
kad budem sad skidao glavu ima da svaki sraf stegnem kilo kljucem-moment, da vidim sta ce mu bude


da te potsetim da ej kod mene mono-point
al ce se menjamo ako se odlucim ;)

Re: Motor-2141

Posted: Sat Jun 01, 2013 7:51 pm
by Milan 2107
a da tačno, ja pomislio da je k glava i reko evo dobrog biznisa :xixi ali monopoint već imam na passatu koji mi stoji (švabo)
čekam jeftinu dvicu da prebacim sve od motora pa do instrument table i sjedišta

Re: Motor-2141

Posted: Sat Jun 01, 2013 8:50 pm
by aleko-2141
Milan 2107 wrote:a da tačno, ja pomislio da je k glava i reko evo dobrog biznisa :xixi ali monopoint već imam na passatu koji mi stoji (švabo)
čekam jeftinu dvicu da prebacim sve od motora pa do instrument table i sjedišta
nesto ce da sredimo ;)

Re: Motor-2141

Posted: Wed Jun 05, 2013 9:52 am
by jeronimo
kilo kljuc je alat za preciznu mehaniku a pumpa za gorivo mehanickog tipa je precizna mehanika. zazor na sipci pumpe treba da bude oko 0.5mm(+-)(i plus u normi duzine kako treba) ako pogledate one slicice ili procitate sta prica onaj cika rus, bice jasnije zasto tako treba. karburatori ne trpe visok pritisak goriva(pri tom, nece da rade sa niskim) a taj pritisak se tako odredjuje... svaki dihtung koji tu treba da bude MORA da postoji iz pomenutih razloga bez obzira bila pumpa nemacka, ruska, francuska, japanska, ili marsovska...

a koliko sam se nagledao pumpi na golfovima koje sipaju na sve strane i pune karter benzinom... :mrgreen: da sam dobio dinar za svaku sad bih bio bogatiji za jos jednu nivu... :lol:

Re: Motor-2141

Posted: Wed Jun 05, 2013 11:05 am
by Milan 2107
meni je na 2104 napunila karter .... a na golfu za 200000 ne :P :D

Re: Motor-2141

Posted: Wed Jun 05, 2013 11:16 am
by jeronimo
a jesi li ti prevezao tih 200 000? :D
nemoj da se ljutis, ja sam isti takav bio pre 20 godina. ;) vremenom se nesto u glavi promeni prestanu da budu bitne sitnice i gleda se ukupna slika. sto manje para a sto vise vozikanja... ;)
a nije da nema se ,nego neda se vise barabama za sminku i plastiku... ;)

poredjenja radi, tada sam sipao za 50 maraka dnevno u nemca a sada sipam svaki drugi dan za 15 evra u rusa. zaradjujem priblizno isto i vozim 100 km svaki dan.
sta mislis, kada sam imao vise para u džepu i sa strane... :)

Re: Motor-2141

Posted: Wed Jun 05, 2013 11:54 am
by Dare
jeronimo wrote:kilo kljuc je alat za preciznu mehaniku a pumpa za gorivo mehanickog tipa je precizna mehanika. zazor na sipci pumpe treba da bude oko 0.5mm(+-)(i plus u normi duzine kako treba) ako pogledate one slicice ili procitate sta prica onaj cika rus, bice jasnije zasto tako treba. karburatori ne trpe visok pritisak goriva(pri tom, nece da rade sa niskim) a taj pritisak se tako odredjuje... svaki dihtung koji tu treba da bude MORA da postoji iz pomenutih razloga bez obzira bila pumpa nemacka, ruska, francuska, japanska, ili marsovska...

a koliko sam se nagledao pumpi na golfovima koje sipaju na sve strane i pune karter benzinom... :mrgreen: da sam dobio dinar za svaku sad bih bio bogatiji za jos jednu nivu... :lol:
Ne znam sta kaze cika rus ali ja mislim da ti zazori uticu samo na protok ali u zanemarljivoj meri. Pritisak zavisi od jacine opruge koja gura membranu u pumpi. Mozda paradoksalno, ali pupma gura gorivo ne kad je breg pritisne, nego kad se vraca - a vraca se snagom opruge. Ja nikada nisam obracao paznju na zazore u tom delu i nikad nije bilo problema.

Re: Motor-2141

Posted: Wed Jun 05, 2013 12:00 pm
by jeronimo
e moj drugarko...zato sto si vracao sve kako je bilo i trazio deo sa istim zigom kakav je i bio :D , probaj da izvadis neki od dhtunga pa ces videti sta se desava.cika rus ne pise nista napamet i bez veze... ;)

Re: Motor-2141

Posted: Wed Jun 05, 2013 12:35 pm
by aleko-2141
Dok se vi prepucavate ja stavio drugu pumpu :D

Re: Motor-2141

Posted: Wed Jun 05, 2013 2:24 pm
by Dare
jeronimo wrote:zato sto si vracao sve kako je bilo i trazio deo sa istim zigom kakav je i bio
Ja to uvek i radim :)

Re: Motor-2141

Posted: Thu Jun 06, 2013 9:17 am
by jeronimo
aleko-2141 wrote:Dok se vi prepucavate ja stavio drugu pumpu :D
jel si vratio i dihtunge ili je opet radio silikon? ;)

Re: Motor-2141

Posted: Thu Jun 06, 2013 10:46 am
by aleko-2141
jeronimo wrote:
aleko-2141 wrote:Dok se vi prepucavate ja stavio drugu pumpu :D
jel si vratio i dihtunge ili je opet radio silikon? ;)
bez dihtunga i samo viktor renc, covek kad zalepi ni pajser mu ne pomaze :D

Re: Motor-2141

Posted: Thu Jun 06, 2013 11:21 am
by jeronimo
nesto mi se javlja da ce i ta da probija a i malo da prepumpava pa ce opet da curka na preliv...
vitor je ok ali dihtunzi se tu ne nalaze samo zbog zaptivanja nego i zbog podesavanja zazora tojest hoda membrane pumpe. a to sto zoves fiber je u stvari termoprekid da se pumpa ne bi pregrevala od bloka(dihtunzi opet pomazu, jer umanjuju dodatno diletaciju temperature)...
ali dok tera nek ide... :mrgreen: nesto mora i da se srafi bilo bi dosadno da je drugacije... ;)