LuAZ

[KamAZ driver]

Они који прате производњу ВАЗ-а сигурно су чули да се Ладе монтирају у Украини, у граду Луцку, у фабрици ЛуАЗ. Сада тамо раде само монтажу Лада за украинско тржиште, али некада су тамо производили малог теренца на бази старог Запорошца, оног са ваздушно хлађеним мотором и "а ла Вебасто" грејањем кабине, онога на кога кад помислим, први појам на који ми је у глави, не знам зашто, јесте емајлирана када.

Те и такве теренце, ЛуАЗ-969М, крајем одамдесетих и почетком деведесетих, довезла је нека наша фирма на Сајам у Београду. Чак имам и једну фотку неког светло плавог ЛуАЗ-а. Наравно, комерцијални успех код нас је био раван нули, али остао ми је у памћењу као аутић који је личио на одојче старог УАЗ-а, које треба да још расте. Ма мени се чини да је то теренац "перолаке-категорије" к'о што је био и онај швапски из WWII "Kubelwagen" - ако он тебе неће више да носи, носи ти њега. Ево фотке војне варијанте (лепо замаскиран да се не види колико је грдобан).

На адреси http://wwwboards.auto.ru/zaz/8771.html је први део приче о гањању по некој руској вукојеб... ликова на ЛуАЗ-има и УАЗ-има, а други део те приче је на http://wwwboards.auto.ru/zaz/0032/8774.shtml.



Пошто сам ја неко ко је недавно "раситнио четврту банку", пре растурања велике Југославије, као клинац куповао сам словеначки ауто-магазин "Авто-магазин" и негде око '90. године међу вестима објављено је и нешто о томе да ЛуАЗ разарађује малог теренца под индексом 1301, па плус малешна црно-бела фоткица и то је све. И недаво сам нешто тражио међ мојом "прес-клипинг" архивом и нађох то. И ето данас у неки руски search-engine укуцах ЛуАЗ 1301, а то мало информација делим са вама.



Из архива вести могло је да се прочита да се спрема серијска производња, да је организован конкурс за име аута, да су тражени испоручиоци компоненти и онда да је на крају (почетак 2006-те) тај пројекат отказан. "На истоку старе приче...".




А требао је да буде прави терен... ...чић са све редуктором, блокадама и свиме тиме што треба, мелитипољским моторима (Тавриа, Славута), и са самоносећом конструкцијом каросерије са панелима од стаклопластике (ЛуАЗ-у џипче - Трабант ти кличе.)



Ево неких основних техничких карактеристика, ал' за промену - на украинском.

Кузов 3-х дверний
Колісна формула 4х4
Габаритні розміри:
- довжина, мм 3500
- ширина, мм 1630
- висота, мм 1600
Маса спорядженого автомобіля, кг. 980
Колія 1330
Вантажопід'ємність, кг 400
Дорожній просвіт, мм. 225
Двигун (номінальна потужність, к.с.): 70
Передня підвіска незалежна телескопічна на пружинах
Задня підвіска незалежна на пружинах
Механізм керування-рейкового типу
Макс. швидкість, км/г 135
Передні гальма-дискові
Задні гальма-барабанні
Середня витрата пального при швидкості 90км/год., 1л/100км 7,5 - 8,5

[KamAZ driver]

Па сам мало текста на руском:

Украинский джип ЛУАЗ-1301

Вскоре на украинском рынке появится настоящий украинский внедорожник ЛУАЗ-1301. Эта модель разработана дизайнерами Луцкого автозавода, и она удачно сочетает в себе традиоционные решения и множество новинок, некоторые из которых являются просто-таки революционными для украинского рынка. Так, например, впервые в Украине Луцкий внедорожник получил полностью стеклопластиковый кузов. Традиционно автомобиль получил полный привод с блокировками дефференциалов. Из новинок, присутствующих во внедорожнике можно также отметить оригинальный дизайн кузова, новый салон автомобиля, новую 5-ступенчатую КПП. Под капотом у ЛУАЗ-1301 находится 1,2-литровый двигатель МеМЗ-2457 мощностью 58 л.с. Предпологается, что украинский внедорожник будет иметь несколько уровней комплектации. Конструкторы авто постарались соответствовать последним тенденциям в мире автомобилестроения, таким образом 3-я дверь - дверь багажника разделена на две половинки, что отменяет необходимость открывать весь багажник, если нужно положить в него всего лишь небольшую вещь. Ко всему <запаска> и инструмент удобно размещены в нишах под передними сиденьями, что обеспечивает ещё больше свободного пространства в багажнике. Итак, можно сказать, что конструкторам и дизайнерам Луцкого автозавода удалось создать вполне современный и комфортабельный автомобиль, способный составить конкуренцию импортным авто подобного класса.
Ожидаемая стоимость ЛУАЗ-1301 - от $3000 до $4500, в зависимости от комплектации.

Фотка ЛуАЗ-а 1301 са МИМС-а 1994.



И још мало текста са неког сајта неког ланца бензинских пумпи у Русији.

Оригинальный компактный внедорожник ЛуАЗ-1301 со стеклопластиковыми наружными панелями и несущим стальным каркасом был разработан еще в советское время, однако из-за распада СССР начало производства модели постоянно откладывалось и по большому счету до сих пор в промышленных масштабах не началось. При сохранении необходимой жесткости оригинальная конструкция кузова позволяет значительно понизить собственную массу и уменьшить материалоемкость производства, сэкономить на антикоррозионной защите и обеспечить достойные динамические качества. Производство стеклопластиковых наружных панелей ЛуАЗ организует совместно с польскими предприятиями, поскольку в Украине поставщиков подобной продукции просто нет. На 1301 устанавливают те же двигатели, что и на "Волыни", MeMЗ-2457 (карбюратор, 1,1 л, 53 л.с., 78 Нбм) и МеМЗ-307 (впрыск топлива, 1,3 л, 70 л.с., 107 Нбм). У руководства ЛуАЗа, кстати, есть планы оснащения модели двигателями ВАЗ и даже дизельными моторами, если удастся найти подходящего поставщика. В дальнейшем планируется выпустить и удлиненную 5-дверную версию. Для базовой 3-дверной модели планируется три типа комплектации: "стандарт", "элегант" и "люкс". На "люксовом" варианте появятся усилитель руля, электропакет, трип-компьютер. Ходовая часть 1301 выполнена с полностью независимой подвеской на регулируемых пневмоэлементах вместо пружин. При наличии достаточного финансирования объем производства оригинального внедорожника может составить до 20 000 единиц в год.
Цена (предварительная): от $4 500

И ето - мрка капа од овог "џипчића".

[parkvets]

Pre par dana sam u NS video Luaza sa prve slike.Secam se tih modela na sajmu poljoprivrede u NS.Deluju nedovrseno

[Goxxy]

Naravno, ovako "zlatan" deluje dosta dovršeno od skroz donje slike (gde neodoljivo podseća na Tavriu). A čak i prva, vojna, varijanta meni deluje dovršenije od skroz donje slike.

Šteta što, naravno, ovaj projekat nije zaživeo. Ne čudi me takva priča, uopšte...

[SERZAS]

Neznam meni su takva vozila smesna

[KamAZ driver]

[spasoje]

Stariji model Luaza sam skoro video u Boru. Odlično izgleda...

[sasac87]

Koliko vidim nije samo motor od tavrije, tabla sa instrumentima i tapaciri na vratima su preuzeti sa nje

[spasoje]

Rado bih kupio Luaza za zimu.