LADA NOVOSTI

[altinjanin]

Dzabe sve te zaj....abs,asr,srs,esp cela abeceda ce na kraju da bude kada cim padne sneg,malo zaledi nista ne reaguje,evo komsija moj ima mecku E klase pao sneg prosle nedelje,pola sata se po parkingu vrteo,i na kraju uzeo taxi,a ja lepo prva,rikverc,prva i izadjem. tako da se slazem,dobre gume,i naravno dobro vozilo/rusko/ i nema zime.sve su to skupe sitnice koje nisu potrebne,a kostaju da se smrznes.

[vazman]

ajmo, dovoljno. svi znamo, da je LADA najbolje šta ima na tržištu NOVIH automobila. Ovaj napredak kod novih automobila je baš skup. I ja neznam zašto treba sve ovo što sad mora da bude standard. Ako se vozi po predpisima, pravilima i svim mogučim ograničenjima i 2107 bi sa EURO4/5 motorom i nekoliko smanjenu potrošnju bila sasvim ok auto. Dovoljno jak, brz i bezopasan. Samo, ovo nije biznis i ljudi žele "bolje" automobile, ili previše vjeruju reklami. Možda imajo previše novca ili su glupi? Automobili su bili mnogo jeftiniji za održavanje nego danas, kad se više ne isplati održavanje automobila. Sve je skupo i za novo Ladu, da znate. Nova Lada nije ništa jeftinija za održavanje nego bilo koji drugi auto. Pogledajte cene djelova na internetu. Videt ćemo kolko dugo, če to još trajati. I nije ni baš veliko zadovoljstvo održavat staru krtinu, koji non stop nešto fali i trošit novce za majstore ili radit sam (ako znaš) i trošit vrjeme i novce.. i biti non stop nervozan, zašto nikad neznaš šta bude sledeče.. Ako kupiš nov auto doplatiš kasko osiguranje i asistenco, ako te auto ostavi na putu i nema nikakve brige oko kvarova i lupanja.
Ako imaš novac za nov auto, doplatiš još to i nema brige ako slupaš auto ili crka sve što može. Moraš da ostaneš živ i osiguranje časti nov auto.

Susjeda se je odlučila, da je bolje da proda Clio, kojeg je kupila novog u 2005g. koji je prešo 40 000 km, kao da kupi nove gume, plati veliki servis... Sad je doplatila 2000 eura i starog Clia zamjenila za novog najeftinijog Clio storia i ima sasvim nov auto u garanciji...

evo još jedna, ne baš najnovija vjest, a ovde još nije bila obijavljena. Nije sasvim zvanično, a nešto se čuje, da sledeče godine AvtoVAZ planira da počne sa proizvodnjem Samsung/almere classic koja bude prodavana kao LADA. Ova "nova" LADA bude samo još jedan nov savremeniji auto koji AvtoVAZu treba pod hitno, privremeno, dok ne počne proizvodnja 2116 i nove Priore posle 2015 godine. Realno, samo sa Kalinu(Grandu posle restaylinga još u ovoj godini), Prioru i Nivu AvtoVAZ nije u stanju da bilo kak (ni najmanje ozbiljno) konkurira ostalim proizvođačima automobila još 4. godine.

http://www.zr.ru/a/293837/

Nova LADA?


Из них на отечественном рынке продали 37 528 автомобилей, что на 86 % превышает показатель того же месяца прошлого года (20 147 шт.). На экспорт поставили 3178 автомобилей (февраль 2010 года - 2677, прирост – 16 %). Lada Kalina стала лидером продаж, как и в ноябре 2010 года.
По семействам продажи Lada в России по итогам февраля 2011 года составили:

* Kalina - 9673 шт.;
* Priora – 8956 шт.;
* 2105/2107 – 8598 шт.;
* Samara - 6397 шт.;
* 4X4 - 3904 шт.

Lada ide naprijed!

[Gile_NBGD]

Sve je to super,samo mi u Srbiji nemamo za novi auto,a i ako ga kupimo nekako.Verovatno na rate.Plata ce nam toliko biti opterecena da ce mo jedva imati za obavezno osiguranje,a kamoli za kasko....

[zlatkodesign]

Ma mi u Srbiji i ne treba da vozimo nove automobile, hrvati zive bolje pa su izasli na ulice a mi sedimo i gledamo dvorove,farme,bratove...krpimo stare lade...
Moram da se slozim sa VAZMANOM da bi voznja bila sasvim bezbedna i u fici ako bi svi postovali pravila i propise, svi su culi za duvansku mafiju a za automobilsku necete cuti mnogo, zato sto ta auto-mafija puni budzete u razvijenim zemljama i broj jedan je izvoznik pa su i drzave saucesnici u svemu tome. Prost primer sto se ne zabrane automobili koji idu brze od recimo 180 na sat ako je svugde ogranicenje 120-130, zakonski gledano ako jedan automobil na auto putu krece maksimalno dozvoljenom brzinom niko ne bi smeo da ga pretekne jer bi morao da ide brze od 120 na sat, sto znaci da ne postoji opravdanost da jedan automobil bude u stanju da prekoracuje max-dozvoljene brzine, niko to i ne spominje, kasa mora da se puni pa makar i ginuli ljudi. Takodje se slazem ko sto je neko napisao da se kroz reklame ljudima uliva lazna doza sigurnosti pa guraju svoje automobile do granice koje postavljaju fizicki zakoni, sve je to uglavnom biznis, a po malo profitiraju i vozaci kroz raznorazne bezbednosne sisteme.

[djape1977]

max brzina svih automobila koji se prodaju u japanu je ogranicena na 180km/h.
cak i najnoviji nissan GT-R ide max 180 iako za druga trzista ide 320km/h. znaci moze i tako. jos ima i mnogo kraci prenos pa drasticno bolje ubrzava sto ga meni cini jos zanimljivijim.

[Gile_NBGD]

A ima i drzava gde na pojedinim delovima auto puta nema ogranicenja.

[rascho]

Svi ti labaratorijski testovi se odrađuju po unaprijed poznatim uvjetima, što proizvođačima omogućuje da svoje aute projektiraju za te uvjete, pa da dobiju lijep papir sa certifikatom na kojem pišu obično 3-4 slova i neki brojevi, a na kraju se sve svodi na povećanje profita pojedinih kompanija. Npr. ekologija i automobili su riječi koje se ne bi trebale spominjati u istoj rečenici. Eko testovi za određene norme se izvode u unaprijed poznatim uvjetima. Tako postoje proizvođači automobila koji su u svoje elitne modele koji imaju 300-400 konja benzinske motore stavili bijedne elektromotore od nekih 30tak konja i to nazvali hibridom. Zašto? Zbog ekologije, kažu ljudi u odijelima. Pravi odgovor je zato što se eko testovi rade do brzina od 60km/h i uz jako polagana ubrzavanja. U tom režimu (u kojem se spomenuti auti voze samo na testiranju, jer ih vlasnici sigurno ne voze tako) takvi "hibridi" pokazuju zavidno čist ispuh. Naravno u realnoj vožnji onaj elektromotor nema nikakvu ulogu i motor sa unutarnjim izgaranjem samo prži li prži, a dim suklja li suklja. Ali naravno da bi se ti testovi mogli uspješno zavarati potrebno je imati tehnologiju u koju se mora uložiti podosta novaca, a novi igrači na tržištiu (npr Kinezi) ih nemaju. Na taj način se efikasno zaustavljaja proboj novih igrača na tržište, a da se pri tome ekologiji uopće ne pomaže. RangeRover koji spali preko 20l benzina na 100km može imati koju hoće eko normu i još uvijek će zagađivati više od truljavog fiće koji spali 4 puta manje goriva za istu udaljenost. Još jedan primjer, EURO IV dizelaš zagađuje otprilike isto kao i EURO I benzinac (imaju negdje tablice normi na Internetu). Ako se toliko misli na ekologiju zato se ne zabrani proizvodnja diesel automobila. Diesel motor definitivno nije potreban u osobnim automobilima. Zato što nije cilj zaštititi prirodu nego izbaciti konkurenciju (koja nema love da ulaže u skupe eko norme) sa tržišta.
Slična stvar je sa svim certifikatima. Svi ti papiri samo služe za borbu na tržištu, a ako tu i tamo denesu neku korist korisnicima (a korist je redovito manja od reklamirane) to je tek usputno.
Proizvod se ne može prodati dok ne postoji potreba. Potreba, uglavnom, ne postoji dok se umjetno ne stvori. Da bi se potreba stvorila mora se izmisliti nešto novo što do sada nismo imali. Otuda sve one troslovne skraćenice koje nam ugrađuju u aute, jer zaboga bez njih ne možemo voziti. Pitam se samo kako je moj stari uspio sa stojadinom proći sve bosanske planine po snijegu, a nije imao ni jednu troslovnu skraćenicu ugrađenu. Zato što nije znao da to postoji, pa mu nije ni trebalo

[zlatkodesign]

RASCHO slazem se sa tobom, i moj otac je prelazio bez svega toga od Vardara do Triglava ali su vozaci i vozila na putevima bili drugacijeg kova. Sto se EURO normi tice apsolitno sam za to da i Lada prati taj trend jer se ipak cuva okolina, ljudi su bili i skepticni i za bezolovni benzin pa se ispostavilo da je i to neki napredak. Sto se tice fice i land rovera slazem se potpuno i meni nije jasno kako neki auto od 4 ili 5 litra radne zapremine moze uopste biti ekoloski ili je mozda stvarno tehnologija otisla tako daleko, moze biti.

[vazman]

Prodaja automobila Lada u pojedinih zemljah, za ove, koje sam našao na internetu

Prodaja vozil LADA, pojedine zemlje, februar 2011

Rusija: 37 528
Ukrajina: 1 614
Azerbajdjan: 783
Kazahstan: 697
Njemačka: 427
Austrija: 47
Francuska: 37
Grčka: 10
Belgija: 6
Italija: 6
Češka: 5
Bugarska: 4
Nizozemska: 2
Slovačka: 2
Slovenija: 1
Latvija: 1

[Nex]

Upravo izasle slike nove Lade Grante hatchback:





Uzgred mozete polako otvarati novi deo sajta za Ladu Grantu, posto se najavljuje da ce sredinom maja biti oficijalno predstavljena.

мае на АвтоВАЗе состоится официальная премьера нового бюджетного седана Lada Granta, которую, как ожидается, посетит премьер-министр России Владимир Путин. По планам организаторов, глава правительства не только ознакомится с новым автомобилем, но сядет за руль новинки и опробует машину на ходу.

Официальной информации о дате премьеры Lada Granta пока нет, однако, по словам собеседника km.ru, близкого к АвтоВАЗу, она назначена на 12 мая.

Напомним, Lada Granta представляет собой бюджетную альтернативу Kalina. Granta обретет два кузова: седан и хэтчбек. Серийное производство новой Lada стартует в Тольятти во второй половине 2011 г., а продажи начнутся уже в декабре. Ориентировочная цена Granta - от 220 тыс. руб. Проектная мощность производства составит 220 тыс. автомобилей в год.

Prevod, u grubo:

Маја у АвтоВАЗ одржана званична премијера нове фискалне Берлина Лада Гранта, који се очекује да посете руског премијера Владимира Путина. Према плановима организатора, шеф владе није само упознат са новим аутомобилом, већ ће сести за воланом нове ставке и да ће тестирање аутомобила на стази.

Званичне информације о датуму премијере Лада Гранта још, али, према саговорнику км.ру, близу АвтоВАЗ, она је заказана за 12. мај.

Подсетимо, Лада Гранта је буџет алтернатива Калина. Гранта налазе се два тела: лимузина и караван. Серијска производња новог Лада Тољати почиње у другој половини 2011, а продаја ће почети у децембру. Оквирну цену Гранта - од 220 хиљада рубаља. Његов пројектовани капацитет ће бити 220 хиљада аутомобила годишње.

[milanovic986]

Svidja mi se ova mala rucica menjaca. Jos ako precizno upada, to je milina za voznju.

[altinjanin]

unutrasnjost su bas dobro skockali,a Putinova ruka strogo kontrolise kvalitet

[aleksa]

http://www.novosti.rs/vesti/planeta.70. ... -4000-lada

http://www.b92.net/automobili/aktuelno. ... _id=520442

[zlatkodesign]

Neverovatno, ovo me podseca na nasu Kolubaru!

[vazman]

ništa nije neverovatno. Tako se radilo i se radi svuda širom bivših socialističkih zemalja. U TAM-u (poslje 1994 TMV)su veliki šefovi sve do prije pola godine kad se je ovde priča završila krali autobuse i kamione dok su se proizvodili. A ovo su platili ljudi koji su ostali bez plata. A obični radnik ni mogao ni jednog šrafa uzet kuči, bile so to jake kontrole, a meneđeri rade svoj posao. Pljačkaju, ako ne bi oni, našli bi se neki drugi. Takav je sistem.

Znalo se sve i oko Lade, pričali so to ljudi, sećam se i bilo je i u novinama. Stotine hiljada automobila su bili ukradeni u devedesetim godinama (nije bilo efikasne kontrole, menjao se politički sistem..fabrika nije dobila ni jednog rublja od auta koje je isporučila dilerom.. vjerovatno su i mite obavile svoj posao..) koji su se veoma dobro prodavali u celoj europi. U 1992 godii je bilo u njemačkoj prodanih 35 000 samara!!!!